Għaliex il-karozzi Ġappuniżi jużaw żejt ta 'viskożità baxxa?

【 Master Bang 】 Għaliex il-karozzi Ġappuniżi jużaw żejt ta 'viskożità baxxa?

Matul l-istorja tal-karozzi, iż-żieda fl-industrija tal-karozzi Ġappuniża hija bbażata preċiżament fuq iż-żewġ karatteristiċi tal-prodotti tagħha: irħas u effiċjenti fl-enerġija. B'dawn iż-żewġ punti, il-karozzi Ġappuniżi gradwalment laħqu l-quċċata tal-bejgħ mis-snin tmenin.

Għalhekk, in-nies tal-karozzi Ġappuniżi, li jħobbu jagħmlu l-affarijiet sa l-estrem, iddeċidew li jimplimentaw "iffrankar tal-fjuwil" sal-aħħar, inkluż l-iżvilupp ta 'żejt ta' viskożità baxxa u effiċjenza għolja. Illum, se niġu u nħaffru fil-fond, għaliex il-karozzi Ġappuniżi jużaw żejt ta 'viskożità baxxa ~

X'inhu l-effett taż-żejt fuq il-konsum tal-fjuwil

1

Żejt ta 'viskożità baxxa inaqqas ir-reżistenza għall-moviment tal-magna

Żejt ta 'viskożità baxxa jista' jnaqqas ir-reżistenza tal-frizzjoni bejn il-komponenti, jiġifieri, ir-reżistenza operattiva ġewwa l-magna.

2

Veloċità differenti, l-effett tal-iffrankar tal-fjuwil taż-żejt ta 'viskożità baxxa huwa differenti

Bosta manifatturi wettqu esperimenti fuq żejt ta 'viskożità baxxa, u r-riżultati sabu li t-tnaqqis tar-reżistenza interna tat-tħaddim tal-magna jista' tabilħaqq jiffranka l-fjuwil.

Madankollu, partijiet differenti tal-magna b'veloċitajiet differenti, id-domanda għall-viskożità taż-żejt mhix l-istess, għal numru żgħir ta 'partijiet, żejt ta' viskożità baxxa mhux neċessarjament aħjar, u anke jkollu ċerti effetti sekondarji.

3

Żjut ta 'viskożità baxxa huma l-aktar effiċjenti fil-fjuwil fl-użu ta' kuljum

Ir-riżultati sperimentali juru li fil-medda ta '1000 sa 3000 RPM, iż-żejt b'viskożità baxxa għandu l-inqas effetti sekondarji u l-aktar vantaġġ ovvju tal-iffrankar tal-fjuwil, u barra minn din il-medda, l-effett tal-iffrankar tal-fjuwil mhuwiex daqshekk ovvju.

X'inhuma l-karatteristiċi tal-karozzi Ġappuniżi ta 'viskożità baxxa

1

Teknoloġija VVT

Il-magni Ġappuniżi dejjem kienu magħrufa għall-affidabbiltà u l-iffrankar tal-fjuwil tagħhom, li naturalment ma jistgħux jiġu separati mill-appoġġ tat-teknoloġija VVT.

Il-magna VVT hija differenti mill-magna ġenerali, l-ewwelnett, id-disinn taċ-ċirkwit taż-żejt huwa partikolari ħafna, għax meta taġġusta l-avvanz tal-valv u d-dewmien Angle, l-operazzjoni titlesta bil-promozzjoni taż-żejt.

Sabiex jiġi żgurat li l-VVT jista 'jaħdem fil-ħin u b'mod preċiż, il-magna VVT għandha rekwiżiti għoljin ħafna għall-fluwidità taż-żejt.

Jekk il-viskożità taż-żejt tkun għolja wisq, tagħmel il-magna VVT taħdem ritardata, għalhekk il-magna b'valv ta 'ħin varjabbli għandha tuża reżistenza baxxa ta' roll u żejt ta 'fluss għoli. B'dan il-mod, iż-żejt 0W-20 sar l-ewwel għażla rakkomandata għall-karozzi Ġappuniżi.

2

Komponent ta 'preċiżjoni għolja

Kamshaft tal-karozzi huwa l-pressjoni tax-xogħol tal-magna hija l-akbar mekkaniżmu, l-istat tax-xogħol huwa frizzjoni li jiżżerżqu, reżistenza għat-tħaddim hija relattivament kbira, l-eżattezza tal-ipproċessar tal-camshaft taffettwa l-prestazzjoni tal-magna u l-produzzjoni tal-qawwa, għalhekk teħtieġ preċiżjoni għolja ħafna tal-ipproċessar.

Manifatturi tal-karozzi Ġappuniżi permezz ta 'teknoloġija ta' pproċessar ta 'preċiżjoni biex jittrattaw il-ġurnal tal-camshaft lixx daqs mera, wiċċ tal-ġurnal estremament lixx fuq il-viskożità tar-rekwiżiti taż-żejt lubrikanti huma mnaqqsa ħafna.

3

Il-magna topera f'temperatura aktar baxxa

Id-disinn ottimizzat tal-karozza Ġappuniża jagħmel il-magna taħdem f'temperatura aktar baxxa, li hija l-iktar kundizzjoni importanti għall-użu ta 'żejt ta' viskożità baxxa.

Beijing tim tekniku ta 'istitut ta' riċerka taż-żejt permezz tat-test tas-sewqan, ukoll b'veloċità ta '100 kilometru fis-siegħa, iż-żejt tal-pan taż-żejt tal-karozzi Ġappuniżi u Koreani juri li t-temperatura hija ferm aktar baxxa mit-temperatura tal-karozza Volkswagen, il-karozza Ġappuniża hija inqas minn 90 ° C, il-karozza Volkswagen hija qrib il-110 ° C.

Permezz tal-esperiment, huwa konkluż li t-temperatura operattiva tal-magna hija baxxa hija l-kawża ewlenija tal-karozza Ġappuniża tista 'tuża żejt ta' viskożità baxxa, il-Ġappuniż u l-magna Volkswagen l-antika rispettivament jużaw il-viskożità ta '5w20, żejt 5W40, it-temperatura operattiva tal-magna ta' 90° u 110° l-indiċi tal-viskożità taż-żejt għadu simili, l-effett tal-protezzjoni tal-lubrikazzjoni huwa tajjeb.

Żejt ta ' viskożità baxxa huwa lejn l-għan ta ' l-iffrankar ta ' l-enerġija u l-iffrankar tal-fjuwil, u kien imħasseb u studjat minn Fran Ġappuniż għal żmien twil;

Żjut ta 'viskożità baxxa normalment jużaw żjut bażi kompletament sintetiċi bi stabbiltà ogħla u huma mħallta ma' addittivi żviluppati apposta.

Żjut ta 'viskożità baxxa għandhom ikunu mqabbla ma' komponenti ta 'magni ta' preċiżjoni għolja;

Madankollu, mhuwiex rakkomandat li jinbidel bl-addoċċ iż-żejt ta 'viskożità baxxa sabiex jiġi ffrankat il-fjuwil, li jeħtieġ li jvarja bil-karozza. Għażla taż-żejt tal-karozzi, adattat għall-aktar importanti!